جديد الميكانيك

تصدر الفرنسي سيباستيان أوجييه سائق سيتروين اليوم الأول من رالي المكسيك، المرحلة الثانية من بطولة العالم للراليات، بفارق ضئيل عن مواطنه سيباستيان لوب بطل العالم في الأعوام السبعة الأخيرة، بلغ 2.3 ثانيتين فقط.\

وبعد يوم طويل شهد تنافساً على مدى 9 مراحل خاصة على الأراضي الحصوية آخرها المرحلتان الخاصتان في ليون لإسعاد الجماهير المكسيكية، قال أوجييه (27 عاماً) الذي حل رابعاً في السويد والذي بدأ مشواره في هذا الرالي بالذات عام 2008 في فئة "جونيور دبليو ار سي": "أنا سعيد مما حصل في اليوم الأول، تصارعنا على أعشار الثواني مع لوب... تقدمنا بفارق كبير على فورد وسنرى ماذا سيحصل السبت، لأننا لسنا في موقع مثالي (نظراً للانطلاق من المراكز الاولى وتنظيف المسار)".

ويقام الرالي المكسيكي في جبال سييرا دي لوبوس شمال وغرب ليون على ارتفاع يصل حتى 2700 م (في المرحلتين الثالثة والسابعة) كما أن منطقة الصيانة والحظيرة المقفلة موجودة على ارتفاع 1800 م.

وكان تفوق أوجييه ولوب على متن سيتروين واضحاً أمام أبرز منافسيهم على متن فورد فييستا "أر أس" الفنلندي ميكو هيرفونن المتوج برالي السويد الافتتاحي الشهر الماضي ومواطنه ياري-ماتي لاتفالا، إذ حصدا الفوز في جميع مراحل اليوم الأول (5 لاوجييه مقابل 4 للوب).

وبعد هيمنة أوجييه في المراحل الأولى، رد لوب المتوج 4 مرات متتالية في المكسيك أعوام 2006 و2007 و2008 و2010، محققاٍ أسرع وقت في المرحلتين الرابعة والخامسة.

وتعرض بطل العالم السابق النروجي بيتر سولبرغ لمشكلة كهربائية في المرحلة السادسة فخسر أكثر من 6 دقائق ليتراجع إلى المركز الحادي عشر بعدما كان ثالثاً.

وأنهى البطل القطري ناصر العطية على متن فورد فييستا "أس 2000" اليوم الأول في المركز الثامن بفارق 5 دقائق و15 ثانية عن المتصدر.

ويشهد يوم السبت 9 تسع مراحل أخرى لمسافة 158.65كلم، ثم يختتم الرالي الأحد بثلاث مراحل لمسافة 62 كلم من اصل 364.87 يتكون منها الرالي.

- ترتيب السائقين الخمسة الأوائل بعد اليوم الأول:

1- الفرنسي سيباستيان أوجييه (سيتروين دي اس 3) 1.27.22.3 ساعة
2- الفرنسي سيباستيان لوب (سيتروين دي اس 3) بفارق 2.3 ثانية
3- الفنلندي ميكو هيرفونن (فورد فييستا) بفارق 1.22.2دقيقة
4- الفنلندي ياري-ماتي لاتفالا (فورد فييستا) بفارق 2.53.6 د
5- الروسي يفغيني نوفيكوف (شتوبارت- فورد فييستا) بفارق 3.04 د

كشف مدير فريق مرسيدس جي بي البريطاني روس براون أن السيارة الجديدة "دبيلو 02" بحاجة إلى ثانية واحدة لتكون من السيارات المنافسة على لقب بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.

وعانى فريق مرسيدس جي بي حتى الآن في إيجاد التوليفة التي تجعل السيارة الجديدة قادرة على المنافسة وأمل براون أن تظهر التعديلات التي أدخلت على "دبليو 02" تحسناً في الأداء خلال التجارب التي تخوضها الفرق الأسبوع المقبل في برشلونة.

ورغم التزام الفريق الألماني الذي تحولت ملكيته بشكل كامل إلى الشركة الأم دايملر وشريكتها آبار الإماراتية، السفر إلى برشلونة بالصيغة النهائية للسيارة التي ستخوض السباق الافتتاحي في 27 الشهر الحالي، أكد براون أن طاقمه الفني سيقوم بكل ما هو مطلوب من أجل تقليص الهوة التي تفصل "دبليو 02" عن منافساتها حتى وإن توجب إدخال المزيد من التعديلات.

وتابع براون في حديث لراديو "بي بي سي فايف لايف" انه "في التجارب الأخيرة التي خضناها في برشلونة اختبرنا قيادة السيارة بكمية قليلة من الوقود ومع الإطارات الأكثر ليونة وكنا ثاني أسرع سيارة، لكني لا أعتقد بأن هذا هو موقعنا الحقيقي".

وأضاف البريطاني الذي قاد بينيتون وفيراري وبراون جي بي إلى 8 ألقاب عالمية، "أعتقد بأننا نتخلف بفارق ثانية واحدة عن المكان الذي نريد أن نكون فيه، وما تريده هو أن تكون في خضم معركة الطليعة. علينا بالتالي أن نعدل السيارة لنحصل على هذه الثانية، وأعتقد أنه بإمكاننا تحقيق هذا الأمر لكن لا نعلم ما سيفعله الآخرون أيضاً. سيختبر الجميع أجزاء جديدة في برشلونة".

وواصل "إذا نجح احدهم في اختراع جذري لم يتوصل إليه أي من الفرق الأخرى، فهذا الأمر قد يغير الأمور. لكننا وضعنا خطتنا وسنعرف عندما نصل إلى ملبورن (السباق الافتتاحي) إذا كان مخططنا في محله. من المسلي أن تقوم بتوقعات في الوقت الراهن، لكنها مسألة صعبة للغاية".

وأكد براون انه غير نادم على المقاربة التي اعتمدها فريقه في التحضيرات الشتوية، مضيفا "أعتقد بأننا قلنا عندما بدأنا التحضير انه علينا تعلم كيفية التعامل مع جهاز كيرز ومع الإطارات وبأننا سنبدأ عملنا انطلاقا من سيارة بسيطة نسبيا، وسترون في برشلونة أمرا مختلفا تماما".

وسيشهد الموسم المقبل عودة جهاز "كيرز" (كينيتيك اينرجي ريكافوري سيستم) الذي يخزن الطاقة الناجمة عن الكبح في بطارية لتستخدم لاحقا عبر محول من اجل منح السيارة المزيد من القوة بهدف التجاوز.

وكانت الفرق توصلت إلى اتفاق الموسم الماضي بعدم استخدام جهاز "كيرز" دون أن يتم حظره من قبل الاتحاد الدولي "فيا"، علما بأنه استخدم لأول مرة خلال موسم 2009 بشكل اختياري.

كما يشهد الموسم الجديد دخول شركة بيريلي الايطالية إلى البطولة كمزود حصري بالإطارات بعد انسحاب بريدجستون اليابانية.

ويأمل براون أن يكون 2011 أفضل من الموسم الماضي لأن الفريق الألماني البحت، مع سائقيه الأسطورة ميكايل شوماخر ومواطنه نيكو روزبرغ لم يقدم المستوى المطلوب واكتفى بمشاهدة الثلاثي ريد بول-رينو وفيراري وماكلارين-مرسيدس يصارع على اللقب العالمي.

لكن يبدو أن براون واثق من قدرة فريقه على تغيير واقع الأمور، وهو قال بهذا الصدد: "نعتقد بأن إستراتيجيتنا صحيحة، أي المقاربة التي اعتمدناها، وسنعلم موقعنا عندما نصل إلى السباق الأول. نحن متفائلون".

وشدد براون على أن شوماخر كان من الداعمين للإستراتيجية التحضيرية للفريق، مضيفاً "كان جزءاً منها، يعلم ما نقوم به ولماذا نقوم به".

توصل فريق فيراري والصانع الأميركي العملاق فورد إلى تسوية بشأن اسم السيارة الجديدة التي ستخوض بها "سكوديريا" الموسم 2011 من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان.

وكانت فيراري أطلقت اسم "اف 150" على سيارتها الجديدة ما دفع شركة فورد إلى رفع دعوى قضائية بحق نظيرتها الايطالية كون "اف 150" ماركة مسجلة أطلقها الصانع الأميركي على شاحنته الشهيرة.

وتجاوبت فيراري سريعاً مع الدعوى القضائية التي رفعتها فورد في أوائل العالم الحالي أمام إحدى محاكم ديترويت (ولاية ميشيغين)، وأكدت إنها ستستخدم الاسم الكامل في تسميتها لسيارة 2011 في بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد وهو "فيراري 150 ايطاليا".

وأدى قرار الشركة الايطالية إلى فتح باب التحاور مع نظيرتها الأميركية التي قامت بعدها بإسقاط الدعوى القضائية، وقد نقلت صحيفة "ديترويت فري برس" عن المتحدثة باسم فورد آن ماري غاتاري قولها: "نحن سعداء لتمكننا من حسم هذه المسألة بطريقة ودية. هذا الحل سيسمح أن تبقى ماركة اف 150 الشهيرة والمميزة محمية".

يذكر أن فورد بدأت تصنيع شاحنة "اف 150" اعتباراً من 1948 وكانت أكثر الآليات مبيعاً في الولايات المتحدة لمدة 24 عاماً وأكثر الشاحنات مبيعاً لمدة 34 عاماً.